Як і говорив часу зараз немає, тому встановив тільки задні. Многи писали, що установка задніх амортизаторів нічого складного із себе не представляє і займає хвилин 40 на кожен. Ніфіга. Природно не обійшлося без проблем. Почали о 8 вечора, а закінчили близько години ночі ... в перший раз ведь.Огромное спасибі Антохе Єгорову за допомогу, без нього б нічого не поставив.
Отже про все по порядку.
Якщо ще не писав, то для тих хто буде замовляти в ЛеГранд артикул комплекту 2100-4063.
Перед установкою решір заміряти відстань між переднім і заднім колесом до арок. Багато пишуть, що машина стає праралельно землі після установки. Але чи то зад просідає, толі морда піднімається ...
Перед близько 2-3 см
Зад близько 4-5 см
Для початку відкриваємо кришки на арках в багажнику. Тут нічого складного, викруткою або руками піддягаємо і тягнемо вгору і на себе. Відкривається доступ до верхнього кріплення амортизаторів.
Для роботи нам буде потрібно ось такий інструмент
Ключ на кшталт на 14, забув)))
Одним утримуємо шток від обертання а іншим відкручуємо гайку. Сильно заважає обшивка арки. На правій ще не зручніше
До кінця не відкручуємо, треба залишити пару витків різьби, щоб коли відкрутимо знизу, нічого не впало.
Власне ось з цим болтом і намучилися
Справа в тому, що місця під машиною дуже мало і накинувши ключ на цей болт, крутити взагалі не зручно. І мабуть коли мені міняли по гарантії задні аморти, офіціали дуже сильно його затягли, кароче возилися з ним дуже довго, і WD бризкав, думав, що приржавел. Нічо не допомагало. Пішло близько години. Потім вирішили підняти на домкраті. Стало набагато більше місця, і зняли навантаження з нього, трохи зусиль і він відкрутиться. Витягнув рідної амортизатор
Тут проблем виявилося не менше ...
На фотке пильовик вже знятий, він кріпиться на металевій чашці яка висить на штоку на стопорному кільці і зверху на чашці ще втулка. Ось з нею і проблема. Вона завальцьовані до штоку. І просто так її зняти не можливо!
Загалом довелося пиляти ...
Добре, що втулка виготовлена з м'якого металу, часу багато не зайняло. Нові втулки в комплекті з новими амортизаторами йдуть.
Отже на Koni переносимо зі старих:
-відбійник
-стопорне кільце
-чашка (або як вона там правельно називається)
-втулка
-одягаємо пильовик на чашку і ВСЕ! (Білу пласмассовий шайбу, що на амортизаторі Koni не прибирають)
В зборі:
Перед установкою на машину, прокачали за наступною інструкції (на всякий випадок):
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні зазначений час, плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 2-3 рази;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.
За відчуттями Koni рази в 2 легше стискується і повільніше розтискається в порівнянні зі стокових. Рідний ДУЖЕ тугий, і швидко повертається у вихідне положення. До речі, думав вони вбиті у мене, майже рік відкатав. Патьоків масла немає, провалів при стисканні / разжимании немає. Залишу на всякий випадок)))
Ставимо аморт в зборі на машину, в порядку зворотному демонтажу. Тут проблем начебто не було. Усе.
Викотив машину з гаража, дивимося, дійсно стала паралельно землі. Висновок: просів зад. Чому не зрозуміло. Амортизатори ідентичні по висоті тіла і вильоту штока ...
Видно, що коні виглядають добротнее чтоли ... могутніше)))
Поїхав додому, пізно вже було. Спробував різницю уідеть ... засмутився ... Нема особливої різниці.
На наступний день вирішив поганяти потестить. Ну ... якщо їхати не швидко по які хорошій дорозі, особливої різниці немає. Скажу однозначно машина НЕ СТАЛА м'якше! Підвіска стала зібраніше, стала пружна. Пробоїв немає, стукоту на кшталт такого як був на стоці теж немає. А якщо і буде, то тепер ясно від куди він - відбійник вільно по штоку може ходити вгору / вниз.
Карочє WOW! ефекту немає. Але стало трохи краще-факт! Немає відчуття, що їдеш на колимазі з розбитою підвіскою. Але треба ставити перед і потім вже оцінювати все разом.
На цьому поки все. Перед буде восени напевно.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 28500 км