Ці роз'єми на Elantra j3 стоять на датчиках положення коленвала, детонації, електромагнітному клапані адсорбера - 2-контактні; на датчику холостого ходу, положення розподільного - 3-контактні. Розбираються вони однаково.
Досвід стане в нагоді при роботі з будь-якою європейською машиною - ці роз'єми використовуються дуже часто.
У себе я зібрався поміняти роз'єм на датчику клонували. Зараз він у мене висить на дротяної стягуванні - розламаний сам корпус і не фіксується як годиться.
Перш ніж згинатися під капотом в незручній позі, непогано спочатку потренуватися в домашніх умовах.
Сьогодні мова піде про те, як його акуратно розібрати, не зламавши.
Звичайно, існує спеціальний екстрактор компанії AMP, і у нього навіть є свій каталожний номер 785072-1
Екстрактор контактів для роз'ємів AMP серії JPT і порядок його використання
Порядок досить простий - встромили, виштовхнули контакт, перейшли до наступного
Так виглядає екстрактор клем заводського виготовлення.
Екстрактор AMP JPT клем заводського виготовлення
Ці речі все-таки досить специфічні, хоча і не завадили б в особистому гаражі.
Ми підемо іншим шляхом - як використовувати підручні засоби для розбору.
Для початку вивчимо конструкцію роз'єму:
AMP JPT в розрізі
1. Захисний рукав - дуже добре якщо є. Він забезпечує рівномірний вигин проводів по косі, не дає утворюватися кутах і не призводить до переломів мідних жил - найнеприємнішим несправностей в електриці. Внутрішні заломи і обриви мають непостійний контакт, через них ЕБУ зчитує невірні показання з датчиків. Добре, якщо контакту немає зовсім - таку жилу можна видзвонити, а якщо ні? Ось! Робіть хоча б подобу рукава з ізоляційної стрічки і краще з чорної х / б - вона не лопається на морозі на відміну від ПВХ.
2. Провід. У ПВХ ізоляції, багатожильний. перетин зазвичай 0,5мм2
3. Ущільнювач. Далі ми подивимося на конструкцію клеми і ви побачите, що ущільнювач пріфіксірован до самої клеми і витягувати його зовні марно. Уплонітель - досить важлива річ в забезпеченні герметичності роз'єму. Деякі роз'єми (наприклад, на датчику положення рапредвала) мають вертикальне розташування і при несправних або відсутніх прокладці ловитимуть всю грязь і вологу і, як наслідок, потягне за собою корозію і отгніваніе проводки всередині роз'єму.
4.Клемма. Досить складна інженерна споруда, покликане забезпечити надійний контакт. Виготовлено зі спеціальної пружною електротехнічної бронзи.
Зверніть увагу, що ці роз'єми намагаються не паяти. Їх обжимають спеціальними кліщами, які не тільки зберігають нормальну геометрію, але і забезпечують контакт хорошої якості протягом усього життя з'єднання. Припої - це непогано, але для пайки роз'ємів потрібні спеціальні високоміцні припої. З'єднання в машині часто бувають навісу або під навантаженням з проводів, так що постійна тряска при русі ризикує розламати будь-яку пайку звичайним м'яким припоєм. Компонентів в ЕБУ це не стосується - їх вага істотно менше.
Виходячи з креслення видно, що екстрактор спочатку підтискає засувки клеми, а потім, упершись в її край, виштовхує її з роз'єму, що ми і спробу повторити.
Потрібний нам інструмент:
Інструмент для ручного демонтажу роз'ємів
1.Ігла-зонд - дуже рекомендую. Краще використовувати дві штуки. З звичайними голками гірше. Я купив в радіоаматорському магазині. Ціна йому була 90р.
2. Переточенное шило, так щоб у нього кінець був прямокутного перетину, приблизно 2 x 1 мм. 50 р
3. Голка для пошиття ляльок - велика і довга. 12 р
Ось тут видно ніж голка-зонд краще звичайної голки. У зонда - дуже плавний підйом на кінчику і хороша сталь. І голки підйом крутіший, що недобре - вона не проходить глибоко в роз'єм.
Різниця між голкою-зондом і звичайної голкою.
Крок 1. Спочатку підтискаємо одну з засувок контакту голкою (так щоб руками відчути, що ми її підібгали), потім з іншого боку підтискаємо другу засувку контакту голкою-зондом (це дуже легко), чому їх краще використовувати два.
Крок 1. Вводимо голку з одного боку, а голку-зонд - з другої.
Крок 2. Беремо наше переточенное шило, наголошуємо в контакт і починаємо виштовхувати його назовні, до тих пір поки він не здасться зі зворотного боку. Після цього його можна акуратно потягнути за дріт і витягнути із гнізда.
Виштовхуємо сточеним шилом контакт з корпусу.
Здався ущільнювач. Тепер можна потягнути за дріт вгору
Зверніть увагу на закладення ущільнювача і обтиск клеми. Ущільнювач обжатий в спеціальні лапки на контакті. До речі, бронза матеріал пружний, але при цьому не дуже пластичний, два рази її переломив "вперед-назад" і вона лопнула. Так що обережніше.
Все готово. При належній вправності роз'єм розбирається без найменших ушкоджень без спецінструменту менше ніж за півхвилини. Так що тепер, якщо вам в сервісі почнуть говорити "що тут роботи на півдня" - це брехня.
Ми виходимо з того, що зазвичай заміни вимагає корпус роз'єму. Самі контакти, навіть у вкрай несприятливих умовах експлуатації, залишаються живими, тільки можуть бути трохи погнуті.
При зворотному закладенні все виправіть, відігніть в початкове положення засувки, якщо вони були зігнуті і зберіть в зворотному порядку.
Справні і несправні контакти AMP JPT
1. Якщо у вас є захисні чохли - не забудьте їх поставити перед установкою роз'єму! інакше роз'єм потім доведеться знову розбирати знову.
2. Не переплутайте контакти! Схему, при невірної закладенні роз'єму, можна вивести з ладу. Навіть якщо вам "все зрозуміло" - краще замалюйте розташування проводів, із зазначенням всіх кольорів і орієнтирів.
Mileage 72222 km