Влітку з родиною поїхав на риболовлю за сто сорок км від міста. Приїхали, пішов дітям показувати ведмедя в клітці, все вийшли, ключ в запалюванні, двері як зазвичай закрили і пішли, машина працює. Тачка escudo 96 2TD коротун. Як на зло сглючіл сигналку, двері закрилися. опа! Що робити? Ключі в тачці, движок працює, повний бак, 140 до міста, зв'язку немає, і 2 дрібних під боком + Чи не нервова дружина. З'їзд млинець на риболовлю. Думали бити скло, шкода. Треба глушити тачку. Голову зламали що робити, сигналка з Японії примхлива, поки тачка працює клеми скидати з акумулятора сенсу немає. Скидаю шланг з паливного фільтра, движок повільно і страшний в судомах глухне. Минуло кілька хвилин, заглох. Скинув клему "-", поставив вона відкрилася, все ломанулись в салон, радості повні штани! Сім'ю відправив пішки на наше місце там 2 хв пішки, поставив все на місце. Завів ніби все добре, поїхав. Майже доїхав до місця, піску по вуха, соответсвенно 4 vd. Гребу життя прекрасне. Але тут стоїть посеред пісків Москвич комбі рудий як ржа, водила один. похмурий. А у мене АКПП і тягнути не можна. Що робити? Ну зачепив його. На L 5 км \ год виволік його і поїхав до своїх. Риболовля на славу. Зібралися додому. І тут найцікавіше. Заводжу Cюзу 5 ранку починає моргати OD / OF? напружився. Поки їхали по гравийке, швидкість 30-40. Все добре. Вибрався на трасу, поля навколо, темінь, Гроза почалася і ось сюрприз включаю на D вимикаю 4VD, натискаю газ движка реве, а тачка видає 30-40 і все. АКПП 1-2 і задня. ОПА. Годин через 7 приперлися в місто на аварійку. У стані шоку об'їхали всі сервіси міста і великі і дрібненькі, ні хто не міг допомогти. Зрештою нам сказали що ремонт буде коштувати приблизно близько 50 т.р. В результаті Пів години ремонту і стомость 2 т.р. ГОЛОВНЕ: не панікувати, технічекого, якщо коробка вийшла в аварійний режим причиною може бути банальний обрив проводу маси, який кріпиться на двигуні з боку торпеди на рівні планки свічок розжарювання. ESCUDO 2 TD 96 коротун. Будьте уважні, не панікуйте, удачі на дорозі.
тягнути на акпп можна - хто вам сказав протилежне?
причин аварійного режиму може бути кілька имхо.
для початку нуно дивитися туди де коврялісь, а потім лізти в механіку.
я до речі пару раз замість драйву включав 2. так там теж 1-2 і все. теж пугалсо - але в підсумку все ок. так що 1-2 пердачу можуть бути нарено і з неврегульованою троса АКПП (теоретично)
Electronic-Spray
Спрей для електропроводки
опис:
Повністю синтетичне мастило. Підвищує надійність роботи електрики автомобіля. Знижує знос і володіє водовідштовхувальними властивостями. Нейтрально до пластиків, гуми і лаків. Очищає, витісняє вологу і захищає від корозії. Володіє відмінною змазує здатністю. Усуває утворилися оксиди.
застосування:
для догляду та технічного обслуговування всіх електричних контактів, таких як штекерні з'єднання, клеми ламп і запобіжників, розподільних пристроїв запалювання і переривників, перемикачів, контактів акумулятора і генератора, стартера і т.д. Підходить для обробки кришки трамблера і високовольтних проводів. Для змазування точних механічних деталей: замків, підйомників, електричних шин, тяг Боудена. При монтажі електричних роз'ємів нанести засіб на контакти. При сильно пошкоджених корозією контактах і роз'ємах дати засобу подіяти тривалий час, потім видалити іржу хусткою і повторити обробку.
__________________
З повагою, Олексій.
VW Touareg GP 3.0 V6TDI