Антиблокувальна система (АБС. ABS; ньому. Antiblockiersystem. Англ. Anti-lock braking system) - система, що запобігає блокуванню коліс транспортного засобу при гальмуванні. Основне призначення системи - забезпечення оптимальної гальмівний ефективності (мінімального гальмівного шляху) при збереженні стійкості і керованості транспортного засобу. 1)
Принцип дії
Наочний принцип дії
Коефіцієнт тертя ковзання значно нижче коефіцієнта тертя спокою. Особливо коли від активного гальмування гума починає плавитися, горіти і кришитися. Тому довжина гальмівного шляху з заблокованими колесами завжди буде більше, ніж довжина гальмівного шляху з ще обертаються колесами. При цьому гальма забезпечують зусилля трохи менше того, що потрібно для повного блокування колеса. При достатньому досвіді водій здатний відчувати це зусилля сам, і якщо колеса заблокувалися він трохи послаблює натискання на педаль гальма. Чи не професіоналам допомагає система ABS, яка стежить за обертанням коліс і в разі їх блокування злегка зменшує тиск в гальмівній системі, щоб дати колесу провернутися, а потім знову збільшує силу стиснення. Таким чином досягається переривчасте гальмування, близьке до ідеального в плані інтенсивності, і плюс дає можливість коригування курсу транспортного засобу в умовах екстремального гальмування.
У підсумку, при екстреному гальмуванні на сухому асфальті ABS збільшує довжину гальмівного шляху, але дає можливість коригування траєкторії транспортного засобу. 2)
Використання в мототехніки
У той час як в автомобілях ABS вже сприймається частиною стандартної комплектації, в мототехніки, і вже тим більше в скутерах. це до сих пір предмет розкоші. Досить дивне ставлення, враховуючи що для мотоцикліста помилка при гальмуванні може обійтися набагато дорожче, ніж для автомобіліста. Очевидно, така зневага обумовлено в першу чергу більш високою вартістю апаратів з ABS.
Настійно рекомендується всім, а особливо новачкам, при можливості віддавати перевагу техніці з встановленої ABS. Яким би професійним пілотом хто б себе ні вважав, важко правильно і швидко відреагувати на який потрапив під час гальмування під колеса пісок або розлите масло. А з урахуванням якості наших доріг така ситуація цілком імовірна. Тому для «профі» ABS може виступати в якості зайвої страховки.
Який гальмівний шлях коротший, з ABS або без?
Існує поширена думка, що якщо порівнювати професійне гальмування на межі зриву зчеплення колеса з дорогою і гальмування з ABS шляхом затягування гальм з усієї сили, то гальмівний шлях з ABS буде довшим. 3) Наприклад, в аматорських експериментах по оцінці гальмівного шляху скутер з ABS зайняв в підсумкових результатах тільки третє місце. 4) Проте професійні дослідження показують, що при використанні ABS гальмівний шлях в середньому скорочується на 5%, а в разі завантаженого мотоцикла (з пасажиром) гальмівний шлях скорочується на 7%. На мокрій поверхні ці результати становлять 10.8% і 15.5% відповідно. 5)
Потрібно окремо відзначити, що випадки, коли гальмівний шлях без ABS коротше, ніж з ABS, досягається в ідеальних ситуаціях, коли водій холоднокровний, готовий до гальмування і дорожнє покриття однорідне. При відсутності будь-якого з цих факторів гальмівний шлях без ABS може значно збільшитися, а то і привести до падіння.
Є неперевірене припущення, що якщо водій досвідчений, то і з ABS, і без, гальмівний шлях у нього буде однаковий (бо він зможе гальмувати так, що у ABS чи не з'явиться причини втручатися, зможе гальмувати не допускаючи блокування колеса).
Удосконалена ABS (кутова ABS / C-ABS)
З огляду на відмінності в поведінці автомобілів і мотоциклів, виробники постійно вдосконалюють свої ABS. Наприклад, фірма Bosh випустила так звану C-ABS систему (Cornering ABS), яка крім інших параметрів так само враховує нахил мотоцикла, в результаті чого ABS відпрацьовує повільніше, плавніше дозуючи гальмівне зусилля, що дозволяє легше входити в повороти. 6)
конструкція
Визначити, є чи ні на мотоциклі ABS, легко: достатньо просто звернути на додатковий диск, як правило розташований всередині гальмівного диска. Під час їзди електромагнітний датчик зчитує показання швидкості заднього і переднього коліс, визначаючи початок блокування.
Спритні китайці під виглядом ABS продають редукційні клапани (обмежують тиск кулькою і пружинкою). На думку досвідчених людей таке «удосконалення» радше шкодить, аніж допомагає. 7)
Вирішення проблем
Як правило, система ABS має достатню надійністю, щоб не викликати головний біль власників. Однак є деякі дрібниці, про які може затнутися новачок.
Наприклад, не всі розуміють, що ABS починає працювати не відразу після включення запалення, а після розвитку швидкості більше 15 км / год (щоб уникнути спрацьовування коли ви стоїте з затиснутими гальмами на гірці). Тому що загоряється після включення запалення лампочка ABS зовсім не означає, що система несправна. Підстави для занепокоєння можуть з'явитися тільки тоді, коли ви їдете 40 км / год, а лампочка як і раніше не гасне. 8)
В цьому випадку в першу чергу потрібно звернути увагу на рівність диска ABS. Іноді його можуть пом'яти при шиномонтажі, наприклад, або якщо в колесо невдало потрапить якась гілка. Диск повинен бути рівним і на всьому колу забезпечувати однакове відстань до датчика швидкості.
Також варто звернути увагу на сам датчик: він повинен бути надійно закріплений і не бути пошкодженим (що цілком може статися в разі кривого диска).
Для вирішення глибших проблем рекомендується звернутися до інструкцій або до фахівців в сервісні центри.