Сьогодні вирішив поїздити по місту в спортивному режимі АКПП. "Рвати всіх" цілі не було, просто хотілося порівняти, так як раніше я цей режим не включав. І знаєте, навіть сподобалося! Двигун прокручується до 3500-4000 оборотів, потім перемикається, розгін дійсно виходить більш енергійним, під скидання газу коробка тримає передачу і відбувається гальмування двигуном під приємні для ока свідчення бортового комп'ютера 0.0 l / 100km миттєвої витрати.
Що сподобалось:
1) У пробках на маленькій швидкості коробка не перемикається на другу, менше перемикань.
2) Гальмування двигуном ефективне, може бути навіть економія палива?
3) Дозволяє більш повноцінно реалізуватися потенціал двигуна, 16-клапанник любить високі обороти, а економічний режим коробки не дає зазвичай йому їх розвивати.
Однак є й мінуси:
1) Після їзди на холостих додаю газ - відчутний прокрут вхолосту коробки і потім поштовх.
2) При розгоні моменти перемикання передач добре помітні, мають місце плавні ривки при перемиканні під тягою, швидше за все це невелика пробуксовка фрикціонів.
3) [видалено]
4) На приборке горить жовтий індикатор включення спортивного режиму, який періодично змушує нервувати бо по початку приймається за "чек енжін".
5) Коробка чуйно реагує на роботу газом, постійно перемикаючись вниз для поліпшення розгону і потім вгору. У мінус записав це тому що часті перемикання напевно знижують ресурс.
Мінусів вийшло більше, тому напевно використовувати цей режим часто не буду.
Власне є ще й домисли:
Напевно перемикання під тягою з пробуксовкою знижує ресурс коробки? Часті перемикання вгору-вниз теж знижують ресурс. Власне, з огляду на, що машина і агрегати далеко не нові, може бути і не мучити їх?
А що ви думаєте? Особливо цікаво почути думки і досвід тих, у кого мотор потужніший, 2.5, 3.0.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
у мене 3.0! Я частенько користуюся цією опцією! І користуюся в основному в місті! На трасі не бачу сенсу включати ее.Еслі треба обігнати, то використовую кік-даун! Принцип той же-скидає на передачу, а то і на дві! В місті цікавіше рухатися в спорт режимі! Перемикання дійсно робляться більш різко, але зате розгін вражає і гуркіт двигуна після 3000 об.очень пестить слух.Я зазвичай в місті їжджу на режимі 2.Потому що частіше третя передача не потрібна, не встигає включаться.За витратою не стежу, але щас показує 15,4 л / 100. і ще я в місті відключаю TC.Ета функція хороша тільки на трасі і в ожеледь!
спасибі за вельми розгорнуту відповідь! Напевно "шістка" на високих оборотах красиво співає, мій же Екотек "співає" так, що зайвий раз його не хочеться його змушувати :)
Юзал спорт режим пару раз, а так 99% часу катаюся без нього. Имхо, він потрібен тільки якщо ввалюється по трасі, легше обганяти, коробка відразу підтикає знижену передачу.
Ось мені здається, що на трасі він як раз не потрібен, так як при натисканні на газ глибше відбувається те ж саме, передача перемикається і погнали. А крутити мотор на високих оборотах не трасі то навіщо? "Спорт" мені здається задуманий саме для агресивної їзди з частими прискореннями. А по трасі зазвичай їдуть рівномірно.
Ну я мав на увазі шпарить обганяючи всіх підряд, в спорт режимі коробка швидше скидає передачу, майже моментально. І до речі чому у тебе не включалася 4-я передача в спорті?
А повинна? Я десь читав що і не повинна. Значить я просто не розганяв до такої швидкості, де вона повинна включитися. Я взагалі спокійно їжджу і не швидко. Вище 110 на трасі зазвичай не розганяти, так і спокійніше і штрафів можна не боятися.
Так, у мене включалася, але коли давав трохи газу відразу Скидан на 3-ю. Я теж не ганяю, по трасі в основному 80-100кмч на круїзі, якщо двох смужка з розділовим бар'єром то 140-160кмч.
Ну ось, а я 140 хоч і набирав, але не на "спорт", така їзда вимагає великого зосередження. До того ж їхати потрібно в лівому ряду, де хтось може ще й ззаду напирати, занадто нервова їзда виходить.
Спеціально постараюся перевірити на МКАД, буду розганятися на "спорт" і засікати перемикання, пізніше напишу.
Ось мені здається, що на трасі він як раз не потрібен, так як при натисканні на газ глибше відбувається те ж саме, передача перемикається і погнали. А крутити мотор на високих оборотах не трасі то навіщо? "Спорт" мені здається задуманий саме для агресивної їзди з частими прискореннями. А по трасі зазвичай їдуть рівномірно.
як непотрібний, обгін повинен бити бістро і коротким, ето безпеку. А не те що на 5той на обгін ити, я коли на обгін йду до 6 вікручую (якщо треба) чтоби максимум Відава бо і так 2.0 не фонтан ...
користуюся спорт режимом і в місті і на трасі, по пробках тільки на спорті їжу - завжди 1а передача і немає зайвих перемикань 1а - 2а - 3-тя як в звичайному режимі - в пробках на спорті економічніше виходить - зауважив вже.
на трасі, коли необхідно прискоритися, але не педаль в підлогу, спорт включаю, передача відразу вниз, розігнався - вимикаю спорт, так теж економічніше виходить.
твої мінуси 1й, 2й і 3й - це не правильна робота коробки, втомилася вона вже в тебе, у мене такого немає, все перемикається і ніяких ривків і пробуксовок немає - перевір рівень масла в АКПП
Цілком можливо, вірніше так і є, намагаюся її не мучити. На рахунок пункту 3, я не перевіряв, може бути просто не розганяв в спорті до потрібної швидкості, але пам'ятаю десь читав, що в "спорті" 4-ої не буде, що це так задумано.
не знаю, у мене включається, тільки це вже пристойна швидкість - точно не скажу - за 150 км / ч точно. у мене стоїть AR35 + свіжа прошивка на автомат.
а рівень масла подивися - у мене через ущільнення гідротрансформатора йде і коли рівень падає більше ніж на 350 гр починає дещо де ривки і пробуксовка мааааленькая, більше витече - зовсім проблеми починаються і пробуксовка і ривки і поштовхи ...
Рівень перевіряю при замінах масла в двигуні. Трохи сопливих по штоку перемикання, за півроку півлітра доливаю. Проблема з соленоїдом 2-3, іноді Дераа 3-тя передача. Але в сервісах не хочуть міняти тільки соленоїд, всюди пропонують повну перегородку коробки за купу $$$
Швидше за все і у мене включається, я просто не перевіряв, довірився чуток, зараз приберу цей пункт.
До речі залитий Dexron VI, я тоді мало чого знав, запитав у дилерів, вони прекомендовалі, в таблиці застосовності омега є, ну я і взяв для повної заміни. А потім в інтернеті вже сказали, що не варто було й потрібно було DIII, він і дешевше до того ж.
соленоїд можна самостійно поміняти 2500 варто + від сили півгодини делов, а сам обидва міняв.
я не став DEX 6й лити - в той час його ще не було, та й кажуть він не зовсім підходить нам.
Знаю, що GM оголосив про повну зворотну сумісність Dexron VI і Dexron III.
Самому? Напевно самому і доведеться :(
спорт-режим гут) на 3,0 на ньому витрата навіть менше був.
але коробка швидко помре в такому режимі експлуатації.
а так жалюгідна подоба механіки =)
точно, коробка тримає другу там де я б встромив вже 5-ю.
звичайно знижує ресурс, у мене з 1-ї на 2-ю щось близько 6000-6500 об. перемикає, відповідно навантаження на коробку більше, не перевіряв але при натисканні педалі в підлогу ефект на зразок такої ж.
У мене педаль газу утоплівается до першого упору і розвиває оберти 4000 і потім перемикається, педаль в підлогу до другого упору 4700об. на спорт режимі 5000об. Вчора з одним з гаража намагалися зрозуміти що дає спорт режим.
І хто кого обігнав?
Повна версія сайту