Дивитися, як падають люди буває деколи смішно. Тому що і самі впали можуть посміятися над своєю незграбністю або просто над збігом обставин. Дивитися, як падають люди з великої висоти - напевно, боязно. Захоплююче, але страшно! Адже напевно розіб'ється той, хто впав, рідко доля прихильна до таких.
На будівництвах теж багато трапляється. Падають матеріали, інструменти, робочі та будівельні ліси - з робітниками і без них. Іноді ролики зі знятими матеріалами потрапляють в розділ приколів, а іноді відносяться до трагічних випадків. А що ви відчуваєте, коли бачите таке:
Тут ніхто не постраждав, але техніку все одно шкода. І адже хтось винен в тому, що не розрахував навантаження на троси баштового крана, або в тому, що невірне керував процесом. Смикав, повів в сторону або ще що. Але це окреме питання - порушення правил керування. А ось основні помилки, через які відбуваються падіння самих кранів та інших авто- та інших підйомних машин (або машин з виносним елементом) - це невірна розстановка висувних опор:
Тут явно видно, що ліві аутригери зовсім нема на місці поставлені! Адже взагалі, що таке виносні опори? Це СПЕЦІАЛЬНІ пристрої для збільшення у подібної техніки опорних контурів. Ними нехтувати ні в якому разі не можна, а якщо виставляти - то строго «за статутом», як написано в інструкції або належить за розрахунками для того чи іншого вантажу на тому чи іншому видаленні від техніки. Вважається і виліт стріли, і маса вантажу, і кут між сегментами висувного обладнання, і ще багато критеріїв там є. Ну, не знаєш, як правильно виставити - ну виставляй по максимуму! А то буде як тоді:
Що, вперед до кінця опори не можна було висунути? Адже видно і зрозуміло, куди буде додано вектор основного навантаження! Тут були висувні опори, а є поворотні, є відкидні - яка різниця? Їх все одно не тільки по місцях розставляти потрібно згідно з розрахунками або хоча б здоровому глузду досвідченого працівника. Їх ще й вивішувати треба. Вірніше, за допомогою спеціальних пристосувань на кінцях опор вивішувати сам кран або іншу техніку.
Звичайно, бувають і інші випадки, коли не можна правильно виставити опори. Це відбувається в умовах обмеженого простору роботи техніки. Тут ніяк неможливо обходитися без залучення досвідченого інженера, який для конкретного випадку виконає всі розрахунки, що передбачають використання противаг. Так, на опори з протилежного боку можна виставити противаги. Можна ще багато чого - наприклад, використовувати метод «підтягання», коли кран не відразу піднімає вантаж, а поступово підтягує його до себе, маючи в своєму розпорядженні гаки і трос під безпечним кутом. Можна залучити кілька одиниць підйомної техніки. Ну, два крана поставте з різних або з одного боку, але не валяти ж дорогі спецтехніки, врешті-решт! Можна взагалі одиниці позбутися, та й чиєсь життя забрати. Ось так:
Там, правда, врятувати вдалося машиніста крана. А ось є випадки, як на Богучанської ГЕС - там з жертвами. Кран, правда, на залізничному ходу був, великий, і опори були ні до чого. Але, тим не менше - 4 людини загинули. Кранівниця (жінка була) - відразу. Це називається або хтось щось не так зробив, або хтось не перевірив технічний стан перед початком робіт. А на ділі просто не було стопорящую колодок на крані - ось він мимовільно і поїхав. І потім ще один, слідом за ним же, теж поїхав! Другий, на щастя, встигли зупинити. І таке на цій ділянці будівництва сталося не в перший раз, вже були випадки, коли колодки або гальмівні башмаки на рейки не поклали. Не буває випадковостей, хтось завжди винен:
І нехай цей випадок уже давно озвучений і широко розслідувався, він буде служити операторам і машиністам кранів, а також тим працівникам, хто обслуговує спецтехніку, нехай страшним, але наочним уроком.