- варіаторная задума на швидкостях саме в діапазоні 40-60, немає можливості швидко розігнатися, тому доводиться передбачати які обороти потрібно тримати, щоб розгін взагалі був;
- дзеркало заднього виду прикріплено надто низько, при моєму зрості і зручному розміщенні закриває середину лобового скла;
- подеска погано відпрацьовує на дрібних купинах при зовсім вже невеликій швидкості руху (на лежачих відчуття підстрибування задка), жаба взагалі;
-
При покупці після 300км пробігу перестав працювати круїз-контроль. Виявилося, що перегорів запобіжник, але ось чому.
Управління - навряд чи знайдеться автомобіль зі схожою ціною з таким першокласним чуйним керівництвом.
Підвіска - не жорстка, але і не кренить
Мінусів не бачу. Єдине - лакофарбове покриття могло б бути якіснішими, на мій погляд
25000км - перестав працювати передній правий стеклопод'емник
Взяв собі XV для повсякденного користування, в місті зручно паркуватися, за містом не боюся засісти в грязі, витягує не напружуючись, взимку був у захваті від постійного повного приводу, машину не заносить при ожеледі, навіть не на шиповану гуму, замети по 0.5 метра переїжджаю легко, головне все ж безпеку, а XV вважається найбезпечнішим кросовером.
Були у мене багато автомобілів, ось і зараз і седан і джип. Хотілося машину дружині купити таку, щоб самому іноді на ній іноді їздити. Щоб повний привід (передній не визнаю після того, як М35х завів), щоб кліренс побільше (навіяно снігопадами і патфайндер), щоб з траси в ліс можна було згорнути, щоб на берег виїхати де пісочок. Невелика було, щоб паркуватися зручніше. Ну і збірка щоб була нормальними руками. Так ось, друзі мої. Всі ці якості в Субарі є! Машина настільки сподобалася, що дружину пересадив на Фінік (довго умовляв) і сам по місту рухаюся тільки на Субарі. Супер керованість (близько ніхто поруч не стояв), відмінна підвіска (через рейки, не гальмую), посадка як в седані (зручніше ніж в Патфайндер), Багажник - навіть шафи з Ікеі вожу. Задоволений як слон. Єдине, після Інфініті (300 к.с.) не вистачає. 15-шке б кобил 200-250 - ціни б їй не було. Варіатор набагато краще, ніж на Міцубісі (мама їздить). Накат великий.
Противотуманки штатні відстій (замінив на світлодіоди). Дзеркало бокове при їзді закидає брудом. Підігрів двірників - ні про що.
І ВСЕ! всім іншим дуже задоволений.
20 т.км - політ відмінний. Погано закриваються двері багажника (в холодну погоду не з першого разу).
Відмінний всепогодний автомобіль. Парковки на ура (бордюри не заважають))). Дорогу тримає як бульдог. Ергономіка дуже хороша. Місця всім вистачає. Дружина водить із задоволенням. Підвіска жестковата, але це великий плюс на поганій дорозі, а вони у нас рідко хороші. Взимку на дачу, на лижах та й по місту одне задоволення.
Взимку при рушанні з місця на не рівній дорозі проходить тріск в обл торпеди. Лікується установкою передньої верхньої розпірки "Cusco". Заодно машина стає більш "зібраної", краще долає трамвайні колії. Штатний ксенон дуже низько налаштований, необхідно відразу встановлювати на верхню межу норми і буде вам щастя.
14 місяців, 25 тис пробіг. Тільки регламент.
місто без метро
Повідомлень: 6000
Їздові якості на висоті. Витрата на дальняк як у легковика (за рахунок варика обороти двигла 1500-2500 тисячі). Хеч з прохідністю повнорозмірного позашляховика. Патріот в комплектації суперпуперлюкс.
Ціна.
Небагате оснащення (в порівнянні з корейцями), але ергономіка на 5 +.
Дивне поєднання з комплектації-неможливо взяти максимальні комплектуючих та (з буквою S які і релингами) без шкіряних сідух (шкіра вобще нікуди не вп'ялася, хочу тканину і максималку), неможливості вибирати пакети опцій (як у ваговий).
Відмінна керованість, значна прохідність, низький витрата бензину, хороша оглядовість, зручна посадка у водійському сидінні, багато місця для пасажирів ззаду.
Малуватий багажник, незручно розташовані кнопки включення підігріву передніх сидінь, на ходу незручно управляти штатної магнітолою через великої кількості віртуальних кнопок.
За 5 місяців експлуатації поломок немає. Планова заміна масла і фільтра на ТО-0.
Чудова керованість (оцінюєш на обгонах фур), прохідність по складному покриттю, в'язкому ґрунті. Хороший і в місті і на заміських трасах. Мені подобається витончена зовнішність і потужність. При цьому для повнопривідного авто економічний.
Простакуватий салон, мало ємностей для дрібних речей.
Просторий салон, продумана ергономіка, хороша геометрична прохідність, непогана шумка, на своєму досвіді перевірив. На дорозі впевнено йде, і в повороти влітає, а з 2,0 движком підкорить будь підйом, причому навіть в ожеледь. Зовнішній вигляд так і радує око.
поки все влаштовує
Субару від А до Я збирається на батьківщині, і це замечательно.Владею цим авто вже як рік і ніяких поломок не було, тільки масло і расходнікі.По місту одне насложденіе кататися, а стартує з 2,0 л двигуном так, що аж в сидіння утискує .Радуюсь покупці кожен день, коли на роботу езжу.Мой знайомий до речі теж недавно купив собі ікс вишка, радості хоч відбавляй.
За ці гроші ти купуєш не тільки субару xv, але і високу безпеку, відмінний комфорт, прохідність по бездоріжжю і плавний, упевнений хід по трасі. Я не думала довго, а просто пішла і купила собі це помаранчеве диво! І не крапельки не шкодую.
не ремонтувався ще
Субару xv у мене вже більше підлозі року і своїм вибором задоволений. Стартує плавно і м'яко з 2,0 движком. Чудово себе почуває на грунтовці, ходова частина зроблена від душі і на совість, вийшов на трасу, а там їй рівних немає. Так, мало не забув, салон дуже зручний і красивий.
ще не ремонтувався.
Бензин, Варіатор, Повний привід
Прийшов в салон субару за покупкою авто. XV була в кінці мого списку, але після тест драйву я зрозумів, що помилявся. Субару xv призначена для тих хто любить швидку їзду, по трасі на швидкості вона себе почуває впевнено. Грунтовою навіть не помічаєш нерівності і ями, а салон затишний і зручний. Тепер на роботу катаюся з гордістю на xv.
1. хороша динаміка з місця і до сотні, потім здувається.
2. кліренс дуже гідний.
3. писали що їсть масло-поки нічого не їсть, сантиметр вище рівня, нижче так і не падає.
4. витрата 10,5 літрів по місту (минула авто була 2,4 седан і їла 16 по місту: Р)
5. на слизькій дорозі хороша, в занос не йде на швидкості.
6. прохідність непогана для кросовера, по піску і снігу клас.
їх уже багато хто описав
Незручні сидіння, особливо для людей з проблемами в спині,
Дзеркало на лобовика прибудовано низько, загороджує огляд,
грубка в морози малоефективна, особливо мерзнуть ноги, навіть при спеціальному режимі,
повільно розморожується лобовик,
в сонячну погоду торпеда сильно відсвічує на лобове скло, порушуючи нормальний огляд.
1. Слабка шумка колісних арок і салону в цілому.
2. При їзді по "колії" іноді викидає злегка в бік, може причина в гумі, поки не зрозуміла.
3. Куточки лобового внизу з пасажирської сторони замерзають іноді, при їзді по трасі.
4. Навігація рідна трошки незручна, але це швидше за все звички вже, Навітел напевно поставлю.
5. Запаска "докатка", незручно і при установці, знову буде потрібно знімати і ставити колесо після ремонту, подвійна робота і при їзді буде горіти лампа AWD через різного діаметру коліс.
Поломок не було.