1. Як поїзда виявляються в метро
Потяги для московського метро роблять в Митищах на заводі "Метровагонмаш". Готові вагони чіпляють до тепловозу та везуть спершу по Ярославській залізниці до станції "Северянин", звідти по окружній до перетину з гілкою Ризького напрямки і далі до станції "Підмосковна". Звідси є гілка в депо "Сокіл".
2. Вантажні поїзди
Часто вдень в метро можна зустріти вантажні поїзди. У непікові годинник вони перевозять з одного депо в інше електромотори і запасні колеса. Вантажні поїзди роблять зі звичайних складів, з вагонів знімають дах, щоб поміщати туди габаритні вантажі.
3. Число вагонів
На Таганско- Кpаснопpесненской, Калужско-Ризької, Замосквоpецкой, Серпуховсько-Тимірязєвської - в поїздах по вісім вагонів. На Філевської, Кільцевій, Каховської - по шість, на інших - по сім. На Бутівської іФілевской лініях ходять нові поїзди типу "Скіф", що складаються з трьох подвійних вагонів.
4. Рекорди будівництва
Довгий час рекорд швидкості в прокладанні тунелів в Москві становив 460 метрів на місяць. Він був встановлений в 1965 році на будівництві перегону "Кузьминки" - "Рязанський Проспект". Цей результат вдалося поліпшити: при будівництві тунелів від "Парку Перемоги" до "Кунцевській" робочі за місяць пройшли 650 метрів. Абсолютний же світовий рекорд належить метробудівцям Петербурга. Там в 1970-і роки проходили до 1200 метрів в місяць. Швидкість будівництва визначається багатьма факторами, у тому числі головні - якість обладнання, підготовка робітників і інженерів, склад грунту, через який пробивають тунель, і, зрозуміло, фінансування будівництва.
5. Близнюки Арбатсько-Покровська і Филевская лінії
Багатьох пасажирів дивує, що Арбатсько-Покровська і Филевская лінії дублюють один одного. Справа в тому, що спочатку був побудований радіус мілкого закладення. Від "Площі Революції" поїзди йшли до "Олександрівського Саду", після "Арбатській" і "Смоленської" перетинали Москву-ріку по метромосту і прибували на "Київську". Однак під час війни тунель пробила бомба. Сталін наказав прорити радіус глибокого закладення. У 1953 році був відкритий новий ділянку. Тепер від "Площі Революції" потяги прямували до нових "Арбатській" і "Смоленської", перетинали річку по тунелю і приходили на нову, глибоку, "Київську". Старий ділянку був закритий, і тут влаштували склад для зламаних вагонів. Але в 1958-му почали будувати наземну гілку в бік Филей, і ось тоді у нагоді ділянку від "Олександрівського Саду" до "Київської". З тих пір лінії дублюють один одного, плутаючи приїжджих.
6. Монети, жетони і квитки
Іноді лінії метро виходять на поверхню - найчастіше для того, щоб перетнути річку. Три моста перетинають Москву-ріку: Київський на Філевська лінії, Автозаводський на Замоскворецкой і Лужнецький зі станцією "Воробйови Гори" - на Сокольницької. На півночі Сокольницької лінії є також невеликий міст через Яузу. У всіх інших випадках метротоннелі проходять під річками і каналами.
8. "Воробйови Гори"
9. "Площа Революції"
У нішах-арках станції "Площа Революції" встановлено 76 бронзових фігур, що зображають радянських героїв. У статуї червоноармійця періодично крадуть револьвер: в середньому зброю пропадає 3-4 рази на рік. А студенти воліють скульптурну групу "Прикордонник з собакою". Повір'я говорить, що, якщо потерти ніс сторожового пса, іспит буде неодмінно зданий успішно. В результаті собачий ніс блищить, як добре начищений самовар.
10. Най-най лінії
11. Крос-платформні пересадки
У Москві є три станції з зручними крос-платформеними пересадками, коли поїзди різних ліній приходять на одну і ту ж платформу. Це "Китай-місто", "Третьяковська" і "Каширська". Для пересадок зручно, а ось для зустрічей - не дуже: багато плутаються, призначаючи побачення "у першого" або "у останнього" вагона.
12. Обмін поїздами
Такі ж, як у Москві, метропоезда працюють в метро всього СНД, а також в Софії, Будапешті, Варшаві, Празі та Тегерані.
Це найглибша станція в Москві - 84 м до поверхні. Однак у світі є станції і глибше: наприклад, київська "Днiпро" - 100 м. У "Парку Перемоги" два зали і чотири шляхи - тут повинні були перетинатися Арбатсько-Покровська лінія і хорда, яка веде з Мітіна в Бутово. Також була запланована окрема третя станція для лінії в Солнцеве.Но недоотримує фінансування метробуд насилу подужав нинішні два зали, а проекти хорд відпали самі собою.
14. Проект "Великого кільця"
На станції "Курська" висить табличка "Курська Великого кільця". Справа в тому, що в кінці 1940-х років, коли з'явився проект нинішньої Кільцевої лінії, була також задумана і Мала Кільцева, що проходить під бульварами. Однак проект так і не був здійснений. Зараз Великим кільцем називають лінію, яка, можливо, коли-небудь зв'яже між собою спальні райони. До неї увійдуть сучасна Каховська лінія і ділянку Сокольницької лінії від "Черкізовському" до "Преображенської Площі".
15. Московський монорельс
16. Приміські поїзди в метро
В кінці 40-х існував проект пустити приміські поїзди від Ярославського вокзалу в тунелі під центром Москви і зістикувати їх, вивівши на поверхню в районі Таганки, тобто створити систему міських електричок типу німецького S-Bahn. Цей проект залишився нездійсненим.
17. Трехпутние станції
18. Хордові лінії
В кінці 1980-х з'явився оригінальний проект будівництва в Москві хордових ліній. З метою забезпечити жителям віддалених районів швидкий проїзд, не перевантажуючи пересадки в центрі города.Билі заплановані чотири хорди: перша мала йти з Мітіна через "Парк Перемоги" в Браїлів і Бутово, друга - з Хімок через "Ризьку" в Жулебіно, третя - з Солнцева через "Парк Перемоги" і "ВДНХ" в Митищі, четверта - з Балашихи через "Ленінський проспект" в Дудкін. По лініях передбачалося пустити десятівагонние експреси. Зараз від хорд практично відмовилися, в Мітіно повинна прийти Арбатсько-Покровська лінія, а в Бутові побудували наземне легке метро. Лише солнцевські лінія іноді ще з'являється в планах на віддалене майбутнє. Вона розпочнеться о Новопеределкіно, пройде через Солнцево, Олімпійське селище, Мічурінський проспект, мосфільмівських вулицю і "Парк Перемоги". Далі через "Міжнародну", "Бігову", "Савеловський" і "Мар'їно Гай" лінія піде до "ВДНХ", а звідти під Ярославським шосе - в Митіщі.Ілі не піде.
19. Нові станції на Кільцевій
На Кільцевій лінії з'являться ще дві станції: "Суворовська" в районі Театру Російської армії (між "Проспектом Миру" і "Новослобідський") і "Російська" в районі Білого дому (між "Краснопресненській" і "Київської").
20. Люблінська лінія
Цього року обіцяють відкрити станції "Трубна" і "Стрітенський Бульвар", а через пару років - "Достоєвський" в районі Театру Російської армії і "Мар'їно Гай" біля кінотеатру "Гавана".
21. Калінінська лінія
Ця лінія поки не будується, проте у неї райдужні перспективи. Після "Третьяковській" запланована станція "Кадашевская" під островом на Москві-річці, далі будуть станції "Остоженка" з пересадкою на "Кропоткинскую", "Смоленська" з пересадкою на дві інші "Смоленські", а потім лінія прийде в "Сіті" до "Міжнародної". Потім тунелі підуть через Філевська зрозумію і Срібний Бор в Строгіно.
22. Нові виходи старих станцій
23. Метро в Строгіно і Митине
24. Нова наземна станція
На наземному ділянці між "Автозаводській" і "Коломенської" планують побудувати станцію "Технопарк".
