Автоматизована радіонавігаційна система диспетчерського управління пасажирським транспортом АСУ-НАВІГАЦІЯ здійснює: диспетчерське управління транспортом, об'єктивний інструментальний контроль і облік виконання транспортної роботи, оперативне визначення місць ДТП і надзвичайних подій, підвищення оперативності при наданні медичної допомоги та евакуації постраждалих, проведення заходів по лінії МНС і мобілізаційної готовності.
Технологія автоматизованого диспетчерського управління
Технологія автоматизованого диспетчерського управління реалізована на базі програмних продуктів, розроблених НВП «Транснавігація» під методичному керівництвом Мінтрансу РФ і МАДИ (ГТУ).
Склад автоматизованих функцій диспетчерського управління наступний:
безперервний автоматичний збір навігаційної інформації про місцезнаходження транспортних засобів за допомогою бортових супутникових навігаційних приймачів;
автоматичне виявлення і формування в «гарячих вікнах» диспетчерської програми інформації про всі відхилення в роботі транспортних засобів від запланованих параметрів транспортного процесу (порушення графіків руху, догляд з запланованого маршруту, відмови обладнання);
проведення дій, що управляють диспетчера з регулювання транспортних процесів (зміна інтервалів руху, перемикання на інший маршрут, зміна режимів руху, оформлення сходів з причин і відновлення контролю руху, зміна вбрання, і т.д.);
забезпечення мовної зв'язку диспетчера з водіями транспортних засобів; запис в комп'ютерну базу даних переговорів в ефірі і відтворення за будь-який минулий період часу;
інформування пасажирів про рух транспортних засобів шляхом виведення інформації на зупинкові табло в реальному масштабі часу;
автоматизоване визначення місць виникнення дорожньо-транспортних пригод, надзвичайних і критичних ситуацій, ефективна організація мобілізаційних заходів з візуалізацією на електронній карті місця розташування і руху окремих або груп транспортних засобів.
Формування звітних даних про роботу системи:
формування звітних даних про виконану транспортну роботу, роботі водіїв, роботі транспортних засобів (денні, вечірні та нічні; регулярність виконання рейсів; пробіг загальний і лінійний; час роботи загальне і на лінії; простої);
отримання звітних даних про роботу диспетчерів системи (переговори диспетчерів з водіями транспортних засобів, проведення дій, що управляють при регулюванні руху).
Варіанти складу основних радіотехнічних засобів
Пристрої рухомих одиниць (Упе) - мобільні комплекти, що встановлюються на транспортні засоби. Варіанти складу основних радіотехнічних засобів системи АСУ-НАВІГАЦІЯ представлені в таблиці 3.2.
Таблиця 3.2 - Варіантисостава основних радіотехнічних засобів системи
1) Упе-1 - радіопозначка (транспондер RFID) передає інформацію пристрою контрольного пункту (УКП) про проходження транспортного засобу повз спеціально обладнаного контрольного пункту УКП-1 в радіусі 50-100 м (немає функції голосового зв'язку)
Недорогий бортовий блок локальної навігації
2) Упе-2 (на основі використання супутникової навігації) - передає за запитом центральної диспетчерської станції супутникову навігації про місцезнаходження транспортного засобу в будь-якій точці маршруту і забезпечує можливість переговорів водіїв і диспетчерів в будь-якій точці маршруту в радіусі до 35 км, в залежності від типу застосовуваної радіостанції; включає: УКХ-радіостанцію, контролер, модем, приймач супутникової навігації ГЛОНАСС / GPS або GPS
Повнофункціональний супутниковий навігаційний блок на УКХ-радіозв'язку
Продовження таблиці 3.2
3) Упе-3 (на основі використання супутникової навігації і стільникового зв'язку) - передає в диспетчерський центр супутникову навігації про місцезнаходження транспортного засобу в будь-якій точці маршруту і забезпечує можливість переговорів водіїв і диспетчерів в будь-якій точці маршруту в зоні покриття GSM / CDMA; має можливості обміну текстовими повідомленнями; включає: GSM / CDMA-термінал, контролер, приймач супутникової навігації ГЛОНАСС / GPS або GPS
Повнофункціональний супутниковий навігаційний блок на стільникового зв'язку стандартів GSM (GPRS, SMS) / CDMA
4) Упе-4 ( "чорний ящик") - записує трасу руху за даними супутникової навігації, вивантажує інформацію при заїзді в парк або в певних місцях, обладнаних модемом-зчитувачем
Супутниковий навігаційний блок режиму off-line
Приймаємо для подальшого розгляду другий варіант, як сучасний і відносно недорогий. Перший варіант не використовуємо, оскільки контрольні пункти використовуються в системах АСУ Інтервал-2 і АСДУ-А / М. Третій варіант дуже дорогий. А в четвертому варіанті відсутня можливість оперативного контролю.
Електронні зупинкові табло пасажирів
На інформаційному табло пасажирів в реальному масштабі часу безперервно з інтервалом не більше однієї хвилини відображається інформація з обчислювального комплексу автоматизованої системи управління транспортом про фактичний час прибуття на дану зупинку чергового автобуса (тролейбуса, трамвая).
Можливості системи АСУ-НАВІГАЦІЯ
Впровадження АСУ-Навігація в великих містах дозволяє:
забезпечити повний, безперервний контроль і прозорість роботи транспортного оператора, що виконує міське замовлення;
підвищити ефективність і оперативність роботи диспетчерських служб за рахунок автоматизації ручних процедур і використання сучасних телекомунікаційних технологій, в тому числі і електронної карти міста;
підвищити точність і регулярність руху транспорту: сьогодні фактичне виконання планових завдань в таких системах досягає рівня 98 відсотків, порушення лінійної дисципліни водіями скорочуються на 30 - 35 відсотків; в результаті кількість скарг з боку пасажирів на нерегулярність руху знижується на 35-40 відсотків;
Найважливішими функціями АСУ-Навігація є:
- об'єктивний незалежний інструментальний облік роботи пасажирського транспорту всіх перевізників, незалежно від їх організаційно-правової форми та форми власності;
- оперативне регулювання при будь-яких збоях в роботі транспорту; оперативне інформування керівників транспорту та адміністративних органів.
Система дає можливості ефективного управління транспортом в надзвичайних і критичних ситуаціях, а також при проведенні планових масових заходів (свята і ювілейні дані), спеціальних заходів.
Вся застосовувана радіотехнічна і навігаційна апаратура має Російські сертифікати відповідності. Основні технічні і технологічні рішення відпрацьовувалися при впровадженні систем в містах Брянськ, Краснодар, Сочі, Новокузнецьк, Волгоград, Волзький, Сургут, Нижньовартовськ, Володимир, Орел, Саратов, Ярославль, Архангельськ, Кемерово, Петрозаводськ, Смоленськ, Саратов (міські та міжміські автобуси) , Москва (для 5-ти парків).
Схема інформаційної взаємодії радіонавігаційної системи диспетчерського управління пасажирським транспортом АСУ- Навігація представлена на малюнку 3.2.
Малюнок 3.2 - Схема інформаційної взаємодії радіонавігаційної системи диспетчерського управління пасажирським транспортом АСУ- Навігація.