Чи часто ви їздите на трамваях? Приємно ж прокотитися по міському кільцю, центральними вулицями міста. коли є зайва година. Це, між іншим, найстаріший громадський транспорт не тільки в Нижньому Новгороді, а й у всій країні.
Раніше наших електричні трамваї пішли тільки в Києві, нині Україна, і місті Конотопі, але тоді це був німецький місто Кенігсберг. Поки ви вирішуєте, коли покататися хоча б по міському кільцю на "двійці", ми розповімо вам 15 фактів з історії цього виду транспорту.
- І третя лінія складалася з двох частин. Одна зв'язала Нижегородський кремль з нинішньої площею Горького, а потім по Малій Покровській йшла до Смирновскую саду, де нині стоїть готель "Azimut". Тоді трамвай йшов уздовж вулиці Великій Покровської. Зараз, як відомо, він перетинає її тільки в одному місці. І друга частина йшла від Скоби до моста. Належала лінія фон Гартманн і по ширині колії була десь посередині - 1000 мм.
- Ви помітили, що трамваї не ходили по з'їздів? Як же люди піднімалися нагору? Міську лінію фон Гартмана обслуговували 2 елеватори, по суті - фунікулери. Один йшов від моста до нинішнього готелю "Azimut". Другий від Скоби по схилу піднімався в Кремль. Від обох залишилися, до речі, будинки з червоної підпірні стінки, так що їх місце на горі легко визначити.
- Всі лінії нижегородського трамвая були однопутними, приблизно як зараз на вулиці Різдвяної. Щоб вагони мали можливість розійтися, передбачили роз'їзди з шириною колії 60 дюймів або 1 метр.
- Навіть плата за проїзд у перевізників була різна. На сіменсовскій лінії просили 10 копійок. У фон Гартмана трамвай ділився на класи: в першому оплатити треба було 5 копійок, в другому 3. У Подобедова плата залежала від часу: 5 копійок до 19 годин, після - вже 10.
- Лінії "Сіменс і Гальске» і Подобедова планували після виставки розібрати. Але фірма фон Гартмана викупила шляху до Московського вокзалу, щоб зробити свою лінію більш зручною і довгою. Тепер його трамваї йшли через дерев'яний плашкоутний міст. Під час льодоставу та льодоходу сполучення між верхньою і нижньою частиною міста переривалося.
- У нас була і своя конка - трамвай, який везе кінь. Йшла вона від Благовіщенській (нині Мініна і Пожарського) площі по Великій Печерської - до монастиря. Відкрилося рух по ній тільки в 1908 році. Але лінія була збиткова і місто скоро її прикрив.
- У 1914 почалася Перша світова війна, і трамваї з приватної стали муніципальною власністю. Але кваліфікований персонал виявився в діючій армії. А після - Громадянська війна, революція і 1 травня 1919 року 48 вагонів нашого трамвая залишилися в депо на довгих 4 роки.
